Das Funktionsprinzip des großen Ladearms

Ein wenig Wissen über Zugkranrohre (Flüssigkeitslade- und -entladearme)? Zugkranrohre können in große Kranrohre und kleine Kranrohre unterteilt werden. Die kleinen Kranrohre bestehen im Allgemeinen aus festen Steigleitungen, horizontalen Rohren, vertikalen Rohren, Drehgelenken und Drehmomentausgleichsvorrichtungen. Die großen Kranrohre müssen mit Kranrohrhebevorrichtungen, mobilen mechanischen Geräten und Zugvorrichtungen für Lokomotiven ausgestattet werden.
Beim Entladen von Öl das Lade- und Entladekranrohr in den Tankwagen einführen, die Vakuumpumpe starten, um Luft aus der Rohrleitung abzusaugen, das Öl in das obere Kranrohr saugen, in den Verteiler fließen lassen und die Ölpumpe entladen. Nach dem Starten der Entladepumpe kann das Öl im Kesselwagen zum Öllagertank transportiert werden, um den Entladevorgang abzuschließen.
Ein kleines Kranrohr zur Mehrkörperbeladung besteht aus einem Drehgelenk, einem vorderen Kranarm, einem hinteren Kranarm und einem Ölführungszylinder. Der Verbindungsrahmen und der Schiebemechanismus verbinden mehrere Sätze kleiner Kranrohre parallel an derselben Ladungsposition zu einem Ganzen. Der Verbindungsrahmen ist mit dem oberen Ende des Kranrohrkopfes verbunden, und der Metallschlauch ist mit dem oberen Ende des Be- und Entladekranrohrkopfes verbunden. Der Schiebemechanismus besteht aus einem Stützrahmen in der Mitte des Ladekranrohrkopfes und einer Führungsschiene darauf, einem Verbindungsradrahmen mit einem am Kranrohr befestigten Wellenstift und einem Führungsrad am Verbindungsrahmen Das Führungsrad ist gleitend mit der Führungsschiene verbunden.
Erdölprodukte spielen eine sehr wichtige Rolle im wirtschaftlichen Aufbau des Landes und im Leben der Menschen, und es gibt auch Probleme der Umweltverschmutzung und wirtschaftlicher Verluste beim Transport und der Lagerung von Erdölprodukten. Das Thema der Verflüchtigung von Öl und Gas hat in der Bevölkerung noch nicht ausreichend Beachtung gefunden. Erdölprodukte enthalten flüchtige Kohlenwasserstoffe, und der Transport sowie das Be- und Entladen von Fahrzeugen und Schiffen für Erdölprodukte sind eine der Quellen der emittierten Kohlenwasserstoffverschmutzung. Für Ölunternehmen, egal ob es sich um Autotanker oder Zugtanker handelt, kommt es zum Versprühen, Rühren und Verdrängen von Leichtölprodukten, was die Verladerampe und die Umgebung verschmutzt. Gegenwärtig haben große inländische Raffinerie- und Chemieunternehmen eine automatische Umstellung der Zugbeladung durchgeführt, um die Produktionskapazität von Fertigöl zu verbessern, und zwar von der ursprünglichen manuellen Beladungsform kleiner Kranrohre zur zentralisierten Beladungsform großer Kranrohre. Die Vorteile dieser Form bestehen darin, dass der Bock eine kleine Fläche einnimmt, weniger Ausrüstungsinvestitionen erfordert und eine schnelle Ladegeschwindigkeit aufweist (nur wenige Minuten zum Beladen eines Tankers), die einfach zu steuern und zu verwalten ist und sich positiv auf zukünftiges Öl auswirkt und Gasrückgewinnung. Mit der Entwicklung moderner Steuerungstechnik und Computertechnik hat die Steuerung und Verwaltung der Rohrverladung von Eisenbahnkranen ein neues Niveau erreicht und eine automatisierte Steuerung und vernetzte Verwaltung erreicht.