Prinzipien und Anwendungen von LPG-Trockenkupplungen
LPG-Trockenkupplungen (auch bekannt als Trockentrennventile oder Trockenkupplungen) sind speziell für das abgedichtete Be- und Entladen von Flüssiggas (Propan, Butan oder LPG-Mischungen) in flüssiger oder dampfförmiger Phase bei hohem Druck konzipiert. Ihr Hauptmerkmal ist der Einbau unabhängiger, selbst-Rückschlagventile sowohl in die männliche als auch in die weibliche Einheit; Diese Ventile öffnen sich beim Anschließen und schließen gleichzeitig beim Trennen, sodass praktisch keine Medienleckage auftritt. Sie sind zwingend erforderliche Sicherheitsbauteile für das Be- und Entladen gefährlicher Flüssiggase.
Strukturdiagramm von Trockenkupplungen-
Physikalisches Bild einer LPG-Trockenkupplung-
Be-/Entladevorgang für Tanker
I. Kernstrukturkomponenten
Die Baugruppe besteht aus zwei Haupteinheiten: der festen männlichen Einheit (am Tank oder Ladearm montiert) und der **schlauchseitigen weiblichen Einheit (ausgestattet mit einem Bediengriff)**:
Unabhängige Ventilkerne und Rückstellfedern an beiden Enden: Jede Einheit enthält einen abdichtenden Ventilkern, der im Ruhezustand durch eine Feder fest geschlossen gehalten wird;
FKM/PTFE-Verbunddichtungen: Beständig gegen LPG-induziertes Quellen und niedrige Temperaturen (-40 Grad bis 90 Grad);
Mechanisch verriegelbare Riegel/Drehgriff: Sicherheitsmechanismus gegen unbeabsichtigtes Entriegeln;
Metallventilkörper: Edelstahl 304/316, beständig gegen Sulfidkorrosion;
Optionale Funktionen: SBC-Abreißsicherung, zusätzliches Druckentlastungsventil und antistatisches Design.
II. Funktionsprinzip (Kernlogik der Zero-Leakage Dry Disconnection)
1. Verbindungs- und Flussaktivierungsprozess
Richten Sie die weibliche Einheit auf der Schlauchseite-mit der männlichen Einheit auf der Tankseite-aus.
Drehen oder verriegeln Sie den Griff, um eine mechanische Verriegelung zu erreichen; Der Verriegelungsmechanismus greift ein und verhindert ein versehentliches Trennen während des Betriebs.
Die Ventilkerne an beiden Enden drücken gegeneinander und drücken die Federn zusammen; Beide Ventile öffnen sich gleichzeitig und schaffen so einen vollständig offenen Strömungsweg für die LPG-Flüssigkeit oder den LPG-Dampf.
Der Strömungsweg öffnet sich nur, wenn er vollständig verriegelt ist. im getrennten Zustand bleiben die Ventile dauerhaft geschlossen. 2.Trocken-Trennprozess (Trocken-Break Core)
Entriegeln Sie den Riegel, indem Sie die Verriegelung umkehren, und trennen Sie langsam die männliche und die weibliche Hälfte.
Wenn sich der Trennspalt öffnet, entspannen sich die Federn auf beiden Seiten gleichzeitig, wodurch die Ventilkerne zuschnappen und die Leitungen an beiden Enden abdichten (Reaktionszeit des Ventilschließens < 0,3 s).
Nur eine vernachlässigbare Menge Restgas im Kupplungshohlraum entweicht-die Leckage ist weitaus geringer als bei herkömmlichen Schnellkupplungen--wodurch eine „trockene-Trennung erreicht wird;
Bei der Trennung versiegeln sich sowohl die männliche als auch die weibliche Hälfte unabhängig voneinander; Es kommt zu keiner kontinuierlichen Leckage, wodurch die Ansammlung von brennbarem Flüssiggas am Boden verhindert wird.
3. Zusätzliche Sicherheitsmechanismen
Druckbeaufschlagte Trennsperre: Die Verriegelung kann nicht geöffnet werden, während die Leitung unter Druck steht, wodurch eine Trennung der Kupplung durch hohen Druck verhindert wird.
Optionaler Abreißschutz-: Wenn ein Fahrzeug versehentlich mit ausreichender Kraft am Schlauch zieht, trennt sich die Kupplung schrittweise. -Schließt zuerst das Ventil, bevor es bricht-und verhindert so Schäden an Lagertanks oder Verladearmen.
Eingebauter-Druckentlastungskanal: Ermöglicht eine Druckentlastung vor der Trennung bei Hochdruckvorgängen und verhindert so plötzliches Sprühen oder Spritzen.
III. Wichtige Anwendungsszenarien
Kompatibel mit UN1978 Propan und UN1011 Butan; Geeignet sowohl für den Flüssig- als auch für den Gasphasenbetrieb und deckt die gesamte Lieferkette zum Be- und Entladen von Flüssiggas ab:
1. Laden/Entladen von Straßentankwagen
Von oben oder unten geschlossene-Systembeladung an Flüssiggas-Speicher-/Verteilungsstationen und Tankstellen;
Anschluss von Metallwellschläuchen an Tankerschächte und Bodenlade-/Entladeöffnungen;
Ausgestattet mit Dampfphasen-Rückführungskupplungen für Dampfrückgewinnungsleitungen, die ein vollständig geschlossenes Be-/Entladen und die Einhaltung von Umwelt- und Explosionsschutzvorschriften ermöglichen.
2. Eisenbahnkesselwagen und Tankcontainer
Standardmäßige Trockenkupplungen-, die an den Enden von Ladearmen oder Portalen an Bahnterminals installiert sind;
Tankcontainertransfer, Inter-Tanktransfer innerhalb von Lagerbereichen und Ferntransportverbindungen.
3. Laden/Entladen von Flüssiggas auf See und Transfer von Lagerflächen
Trocken-Trennkupplungen für Terminalverladearme und Ship{1}}zu-Schläuche;
Schnelle Verbindung für Flüssigkeitszirkulations- und Dampfausgleichsleitungen zwischen großen Lagertanks. 4. Industrielle und zivile Abfüllanwendungen
Große -Abfülllinien für Gasflaschen und LPG-Verteilungsstationen;
Schnell-Verbindungskupplungen für werksseitig-verwendete Lagertanks und Transferleitungen von LPG-Verdampfungsstationen.
5. Hilfssysteme
Dampfrückgewinnungsleitungen, Notabschaltsysteme-und statische Erdungs-/Verbindungsbaugruppen; Hierbei handelt es sich um ausgewiesenes Zubehör gemäß der Norm AQ3059 (Beladen/Entladen gefährlicher Chemikalien) und der Norm T/GDASE 0045 (Trockenkupplungen).
IV. Hauptvorteile gegenüber Standard-Schnellkupplungen
Höchste Sicherheit und Explosionsschutz
Keine massive Entladung von Flüssiggas beim Trennen; verhindert die Bildung explosionsfähiger Gasgemische und reduziert die Entzündungsgefahr durch statische Elektrizität oder offene Flammen erheblich. (Im Gegensatz dazu verursachen Standard-Cam{1}}-Kupplungen beim Trennen ein erhebliches Versprühen von flüssigem Flüssiggas, was ein hohes Brandrisiko darstellt.)
Umweltschutz und Verlustreduzierung
Minimaler Restgasverlust; Reduziert den Abfall aus der LPG-Verdampfung und erfüllt die Vorschriften zu diffusen Emissionen gefährlicher Chemikalien.
Haltbarkeit unter allen Betriebsbedingungen
Gehäuse aus Edelstahl + Dichtungen aus Fluorelastomer (FKM); beständig gegen niedrige Temperaturen und LPG-Korrosion; Bewahrt die Dichtungsintegrität bei Abfüllvorgängen bei niedrigen-Temperaturen im nördlichen Winter.
Prävention von Fehlbedienungen
Die mechanische Verriegelung verhindert ein versehentliches Trennen der Verbindung unter Druck und verringert so die Unfallrate durch menschliches Versagen.
Kompatibel mit Closed-Loop-Laden/Entladen
Kompatibel mit Dampfrückgewinnungssystemen, um einen vollständig geschlossenen -Lade-/Entladeprozess zu erreichen; Viele LPG-Tankstellen haben bereits den Austausch älterer Kupplungen durch diesen Typ vorgeschrieben.
V. Typische technische Spezifikationen (Industrie--Standard-DGC-Serie)
Nenndurchmesser: DN25, DN50 (1 Zoll, 2 Zoll);
Auslegungsdruck: Bis zu 4,0 MPa;
Betriebstemperatur: -40 Grad bis +90 Grad;
Anwendbare Medien: Flüssiges/gasförmiges Propan, Butan und LPG-Gemische;
Materialien: Gehäuse aus Edelstahl 316L, Dichtungen aus FKM (Fluorelastomer);
Anschlussarten: Flansch, NPT/BSP-Gewinde, Schlauchtülle/Zwinge;
Leckageklasse: Spuren von Restgas nur beim Trennen; kein kontinuierlicher Medienaustritt.
