Klassifizierung und Anwendung von Flüssigkeitslade- und -entladearmen
Lade- und Entladearme für Flüssigkeiten -oft als „Kranrohre“ (oder Ladearme) bezeichnet-dienen als Alternativen zu Gummischläuchen für den Transfer von Flüssigkeiten oder kryogenen Medien zwischen Tankwagen, Schiffen und Lagertanks. Sie werden anhand von fünf Schlüsseldimensionen kategorisiert: -Trägertyp, Lade-/Entlademethode, Mediumeigenschaften, Antriebsmechanismus und Material-und entsprechend den spezifischen Betriebsbedingungen ausgewählt. I. Nach Be-/Entlademedium/Träger (gängige Branchenklassifizierung)
1. LKW-Lade-/Entladearme (Straßenöldepots/Laderegale für Chemiefabriken)
Oben-Ladearme für LKWs. Unten-Ladearme für LKWs
Struktur: Armlänge 2–3 m; leicht und kompakt; einzelner-Operator; kleiner Wenderadius
Durchmesser: Hauptsächlich DN80/DN100; mäßiger Durchfluss
Anwendungen: Benzin, Diesel, Methanol, Ethanol, gängige chemische Lösungsmittel; Tankstellen, private Öldepots, kleine -Verladeregale für Chemikalien
Unter-Typen: Automatische LKW-Ladearme im Truss--Stil (3D-Bewegung, automatisches Laden; Standard für große Raffinerieöldepots)
2. Lade-/Entladearme für Eisenbahnkesselwagen (Beladegestelle für Eisenbahnkesselwagen)
Von oben-beladene geschlossene Arme für Triebwagen
Struktur: Armlänge 3–6 m; Hochleistungsausgleichsmechanismus; große Reichweite; großer Durchmesser (DN150/DN200); hohe Durchflussrate
Eigenschaften: Kompatibel mit langen Zügen von Kesselwagen; geeignet für die Ausrichtung über große Entfernungen-über mehrere Autos hinweg; unterstützt kontinuierliches Be-/Entladen ohne Abkuppeln
Anwendungen: Rohöl, Flugkerosin, Diesel, verflüssigte Kohlenwasserstoffe, chemische Grundstoffe; Raffinerie-Eisenbahngleise, Eisenbahn-Güteröldepots
3. Marine-Lade-/Entladearme (terminal-/hafenspezifische Arme)
Struktur: Extra-lange mehrteilige-Schwenkarme; ausgestattet mit Wellenkompensations- und Notentriegelungssystemen; beständig gegen Meereskorrosion
Unter-Typen: Arme für Öltanker, Arme für kryogene LNG-Tanker, Arme für Chemikalientanker
Anwendungen: Küsten-/Binnenflusshäfen; Laden/Entladen von Rohöl, raffiniertem Öl, LNG und flüssigen Chemikalien (Standardausrüstung für Öl-/Chemieterminals wie Dar es Salaam und den Hafen von Shanghai)
4. Flugzeugbetankungswaffen
Kleine, teleskopische, geschlossene Arme; gewidmet Flugkerosin; Überträgt Treibstoff von Flughafendepots zu Flugzeugflügeleinlässen
II. Durch Be-/Entladeschnittstellenmethode (wichtigste Unterscheidung für Umwelt- und Sicherheitsvorschriften)
1. Obere-Ladearme (einzelne Flüssigkeitsphase / eingeschlossenes Gas-flüssige Dualphase-)
Koaxiale Gas-Flüssigkeit umschlossene obere-Ladearme
1) Standard-Ladearme mit einem-Rohr oben-Das Fallrohr reicht bis in die Tanköffnung; keine Dampfrückgewinnung; niedrige Kosten und einfache Struktur. Geeignet für: Diesel, Schweröl, Schmieröl, Asphalt, Produkte mit geringer-Flüchtigkeit und ältere, kleine-Lagerdepots. 2) Gas-Flüssigkeit, zwei-Phasen, oben abgedichtet-Ladearm (koaxialer Ladearm vom Typ V-): Flüssigkeit tritt ein, während gleichzeitig Dämpfe zurückgewonnen werden; erfüllt die VOC-Emissionsnormen. Geeignet für: Benzin, Methanol, Benzol und flüchtige toxische Medien; verpflichtend für neue standardisierte Öldepots.
2. Ladearm von unten- (API-Standard-Bodenbeladung; gängige Wahl für Umweltkonformität)
Struktur: Wird mit der API-Trockenkupplung -schnell brechen- am Boden des Tankwagens verbunden; vollständig versiegelter Prozess ohne Spritzer; verfügt über eine integrierte Dampfrückgewinnung und eine Notabschaltung-.
Vorteile: Extrem geringe Flüchtigkeit, keine statisch-verursachenden Spritzer, höchste Sicherheitsbewertung.
Anwendungen: Benzin, Ethanol, Naphtha, gefährliche Leichtöle; Standardausrüstung für große inländische Raffinerieöldepots und gefährliche Chemieindustrieparks.
III. Klassifizierung nach Fördermedium & Sonderfunktionen
1. Standard-Ladearm für Öle bei Umgebungstemperatur- (Kohlenstoffstahl)
Medien: Benzin, Diesel, Kerosin, Rohöl, Schmieröl; Temperaturbereich: 0–80 Grad.
2. Korrosionsbeständiger chemischer Ladearm
1) PTFE-ausgekleideter Ladearm: Kohlenstoffstahl mit PTFE-Auskleidung; beständig gegen starke Säuren und Laugen (Salzsäure, verdünnte Schwefelsäure, flüssige Natronlauge, Aceton, Essigsäure); kosten-effektiv. 2) Komplett-Ladearm aus Edelstahl (304/316L): Spiegel-polierte Oberfläche, keine Totzonen; 304 geeignet für neutrale/leicht korrosive Medien; 316L, beständig gegen Chloridionen, geeignet für Feinchemikalien, Flüssigkeiten in Lebensmittelqualität und Pharmazeutika.
3. Kryo-Ladearm (TBD-Typ)
Kryo-Ladearm für LNG
Beständig gegen kryogene Temperaturen von -196 Grad; verfügt über eine Rohrleitungsisolierung, eine Stickstoffspülung zur Verhinderung von Vereisung und spezielle kryogene Dichtungen.
Medien: LNG, flüssiges Ammoniak, flüssiger Sauerstoff, flüssiges Ethylen, LPG.
4. Ummantelter, wärmebegleitender Ladearm (Vollmanteltyp)
Eine doppelwandige ummantelte Rohrleitung zirkuliert Dampf oder heißes Wasser zur Wärmeisolierung, um eine Verfestigung des Mediums zu verhindern. Medien: Asphalt, Restöl, geschmolzener Schwefel, hochviskoses Harz, Schweröl, das im Winter zur Verfestigung neigt
5. Spezialladearme für verflüssigte Kohlenwasserstoffe
Trockenkupplungen, explosionsgeschützte-Dichtungen, Notentriegelungssysteme; Medien: Flüssiggas, flüssiges Ammoniak, Propylen, Butan
IV. Nach Antriebs-/Betriebsart
1. Manueller Ladearm: Feder-Zylinder-Gegengewichtsausgleich, manueller Druck-Zugbetrieb; für geringe-Lademengen, kleine Depots und Szenarien mit geringer-Frequenz
2. Pneumatischer Ladearm: Druckluftzylinder treibt Heben und Drehen an; für große Öldepots und Hochfrequenzbelastung; Arbeits-einsparung
3. Elektrischer/hydraulischer, vollautomatischer Ladearm: SPS-Fernsteuerung, am Traversen montierte Bewegung; für intelligente Depots, große Raffinerie-/Chemieanlagen und automatisierte Hafenterminals
V. Nach Hauptleitungsmaterial
1. 20# Ladearm aus Kohlenstoffstahl: Allgemeine Erdölprodukte; niedrigste Kosten
2. 304 Edelstahl: Lebensmittel, leicht korrosive Chemikalien, leichte Medien mit niedriger-Temperatur
3. 316L Edelstahl: Chlorid-haltige Medien, starke Säuren, Feinchemikalien
4. PTFE-ausgekleideter Kohlenstoffstahl: Stark korrosive Säuren/Laugen, organische Lösungsmittel
5. Leichte Aluminiumlegierung: Flugzeugbetankung, Be- und Entladen leichter Medien in kleinem Maßstab
VI. Zusammenfassung typischer Branchenanwendungen
1. Erdölraffinierungs-/Fertigöldepots: Verladearme mit geschlossenem -Loop-Boden- für LKWs, Verladearme mit großer -Bohrung oben- und Dampfrückgewinnung für Eisenbahnwaggons, Schiffsverladearme für Terminals; Medien: Benzin, Diesel, Flugkerosin, Rohöl
2. Feinchemieparks: mit PTFE ausgekleidete Ladearme, geschlossene Ladearme aus 316L-Edelstahl-; Medien: Methanol, Säuren/Laugen, Benzolderivate, verschiedene organische Lösungsmittel
3. LNG-/Gasspeicher- und Transportstationen: Kryo-Ladearme, spezielle Ladearme für verflüssigte Kohlenwasserstoffe; Medien: LNG, LPG, flüssiges Ammoniak
4. Asphalt-/Schweröllagerung: Dampf{{1}ummantelte/beheizte-Ladearme; Medien: Asphalt, Restöl, hochviskoses Wärmeübertragungsöl
5. Hafenterminals für den Außenhandel (z. B. Shanghai, Daressalam): Verladearme für den Schiffsverkehr, Verladearme für Eisenbahnwaggons mit hohem Durchfluss, kompatibel mit Stahlrohren nach internationalem Standard. Be- und Entladen in Tanklagern für den Erdölexport: Wichtige Auswahlkriterien
1. Straßentankwagen (kleiner-Maßstab/verstreut) → Ladearme mit versiegeltem Boden-(Benzin/Methanol); Einfache Ladearme von oben-sind für Standarddiesel akzeptabel.
2. Massentransport auf Schienen- → Hochleistungs--Verladearme mit großem-Durchmesser- und doppelten Dampfrückführungsleitungen.
3. Starke Säuren und ätzende Chemikalien → Mit PTFE-ausgekleidete Ladearme.
4. LNG / kryogene Flüssiggase → Spezialisierte kryogene Ladearme mit Wärmedämmung.
5. Be-/Entladen von Schiffen auf See/Hochseeschiffen → Schiffsladearme (ausgestattet mit Wellenausgleichs- und Notentriegelungssystemen).
6. Hoch-viskose, leicht erstarrende Medien → Ummantelte (beheizte) Ladearme.
