Was ist Diesel- und Benzin -Trockenventilbeladungsarm?
Der Beladungsarm der Diesel- und Benzin -Trockenventillader, ein unterer Abstand, das speziell für brennbare und explosive Flüssigkeiten wie Benzin und Diesel konzipiert ist, integriert die doppelten Anforderungen des Sicherheitsschutzes und der Betriebseffizienz in sein Entwurfskonzept. Es spielt eine unersetzliche Rolle beim Beladungsprozess von petrochemischen Produkten für den Straßen- und Eisenbahntransport.
Aus der Sicht des strukturellen Designs liegt der Kern dieses Schlaucharms in der Zusammenarbeit der Trockenklappenbaugruppe und des versiegelten Verbindungssystems. Das Trockenventil nimmt eine spezielle Versiegelungsstruktur an, die im Betriebszustand von Non - vollständig geschlossen werden kann. Der mit dem Tankwagen verbundene schnelle Stecker verwendet standardisierte Abmessungen, die mit den Mainstream -Bodengrenzflächen von Tankwagen auf dem Markt kompatibel sind. Es kann nicht nur das Docking schnell abschließen, sondern auch zum Zeitpunkt der Verbindung einen versiegelten Raum bildet und direkten Kontakt zwischen Flüssigkeit und Luft beseitigt. Das vertikale Rohr als Kanal für den Flüssigtransport hat eine einstellbare Länge entsprechend der Höhe des Tankwagens. Das Ende ist normalerweise mit einem Anti - Wirbelgerät ausgestattet, um den statischen Strom zu verringern, der durch die gewalttätige Bewegung der Flüssigkeit während des Beladungsprozesses erzeugt wird.
In Bezug auf den Betriebsprozess betont der gesamte Prozess sowohl die Bequemlichkeit als auch die Standardisierung. Die Betreiber müssen zuerst die Sauberkeit und Enge der unteren Schnittstelle des Tankwagens überprüfen. Nach der Bestätigung halten sie den schnellen Stecker des Übertragungsarms, um die Schnittstelle zur Einführung auszurichten. Ein "Klick" zeigt an, dass die Verbindung vorhanden ist. Öffnen Sie dann das Trockenventil langsam, stellen Sie die Lastgeschwindigkeit durch das Fließregelventil am Übertragungsarm ein, und die Flüssigkeit fließt unter Druck sanft durch das vertikale Rohr in den Tanklastwagen. Wenn die voreingestellte Beladungsmenge erreicht ist, schließen Sie zuerst das Trockenventil, warten Sie, bis die Restflüssigkeit in der Rohrleitung vollständig zurückfließt, und schalte dann den schnellen Stecker auf, um den gesamten Ladevorgang abzuschließen. Der gesamte Betrieb erfordert nur 2-3 Operatoren, um zusammenzuarbeiten, und die Ladezeit für einen einzelnen Tankwagen ist mehr als 30% kürzer als die der herkömmlichen Top-Lademethode.
Analysiert aus Sicht des Sicherheits- und Umweltschutzes sind die Vorteile dieser Ausrüstung besonders herausragend. Due to the adoption of bottom-sealed loading, gasoline and diesel will not volatilize into the air during the loading process, which not only avoids the risk of explosion caused by volatile gases encountering fire sources but also reduces the emission of VOCs (Volatile Organic Compounds), complying with the requirements of national environmental protection standards on the emission limits of air pollutants. Gleichzeitig besteht die gesamte Ausrüstung aus leitenden Materialien, und statischer Strom wird über das Erdungsgerät durchgeführt, wodurch die Erzeugung der statischen Stromansammlung effektiv Funken erzeugt wird. Darüber hinaus ist der Ladearm auch mit einem Notfall -Schaltgerät ausgestattet, das den flüssigen Transport automatisch oder manuell abschneiden kann, wenn abnormale Situationen wie Leckage und Überdrückung und die Unfallverluste minimieren.
Diese Art von Schlaucharm wird häufig in Szenarien wie der Beladung von Tankwagen für die Tankstelle, den äußeren Transport von fertigen Öldepots in Raffinerien und die Übertragung von fertigem Öl in Logistikparks verwendet. Insbesondere in Gebieten mit strengen Sicherheits- und Umweltschutzanforderungen wie Öldepots in städtischen Gebieten und chemischen Industrieparks an der Küste ist das versiegelte Belastungsmerkmal zu einer Schlüsselausrüstung für die Erfüllung der behördlichen Anforderungen geworden. Mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, obwohl sich die Wachstumsrate der Nachfrage nach fertigem Öl verlangsamt hat, bleibt in Feldern wie Diesel - schwere LKWs und technische Maschinen angetrieben, aber diese Art von Übertragungsarm bleibt eine wichtige Ausrüstung, um einen effizienten und sicheren Transport von Kraftstoff zu gewährleisten.
