Mehrere übliche Versiegelungsmethoden zum Laden von Armen
Schauen wir uns zuerst die Vorschriften zur Ladearmdichtung an. Zum Beispiel in dem "Entwurfscode für Öl- und Gasrückgewinnung in den Ölproduktladungssystemen" (GB {{0}}), Artikel 3. 0. 1 erklärt, dass "Ladesysteme für Benzin, Naphtha, Luftverkehr Kerosin, Solvent -Öl oder Öle mit ähnlichen Eigenschaften mit Öl- und Gaswiederherstellungsfaktoren mit Öl- und Gasaufzugsanlagen sind." In Artikel 5.1.4 heißt es, dass "die Verbindung zwischen dem Ladearm und dem Tanklastwagen dicht sein muss und keine Öl- und Gasleckage auftreten muss". In dem "Emissionsstandard von Luftschadstoffen für Ölspeicherdepots" (GB 20950 - 2007) ist Artikel 4.1 erforderlich, dass "das während der Ölbelastung erzeugte Öl und Gas erzeugt werden müssen, versiegelt, gesammelt und recycelt". Artikel 4.2 besagt, dass "der Volumenanteil von Öl und Gas, die aus einem beliebigen Leckagepunkt im Öl- und Gas geschlossen sind - Sammelsystem nicht über 0,05%... (die Sonde liegt 25 mm vom Leckagepunkt entfernt und bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 4 cm/s)." Diese Vorschriften erfordern, dass wir sicherstellen, dass der Ladearm bei der Verwendung ohne Leckage versiegelt wird, was auch zur Sicherheit von Arbeitnehmern, der Sicherheit von Geräten und Umweltanforderungen dient. Lassen Sie uns nun mehr über mehrere gemeinsame Versiegelungsmethoden zum Laden von Armen erfahren.
I. Mechanische Versiegelung
Die mechanische Versiegelung ist eine relativ häufige Versiegelungsmethode zum Laden von Armen. Es verwendet zwei relativ bewegende Versiegelungsflächen (einen rotierenden Ring und einen stationären Ring), die fest zusammenpassen, und auf ihrer Gelenkoberfläche wird ein extrem dünner Flüssigkeitsfilm gebildet, um den Zweck der Versiegelung zu erreichen. Es gibt hauptsächlich fünf Leckagepunkte in der mechanischen Versiegelung, einschließlich der Dichtung zwischen der Wellenhülle und der Schaft, der Dichtung zwischen dem rotierenden oder stationären Ring und der Wellenhülle, der Dichtung zwischen den rotierenden und stationären Ringen, der Dichtung zwischen dem stationären Ring und dem stationären Ringsitz und der Dichtung zwischen dem Dichtungsende und dem Pumpenkörper. Diese Versiegelungspunkte verwenden hauptsächlich Versiegelungselemente wie PTFE -Dichtungen, O -Ringe oder Balg, um die Versiegelung zu erreichen.
Ii. Platte - Typ Dichtungskappe Dichtung
Für die geschlossenen Ladungsladungsarme von Eisenbahntankautos, Platte - Typ Dichtungskappe ist ein häufig verwendetes Versiegelungsverfahren. Die Schild -Dichtungskappe wird durch die Leistung eines Zylinders dicht gedrückt, um eng mit der Tankauto zu passen und die Anforderungen der geschlossenen Belastung zu erfüllen. Es gibt verschiedene Formen von Druckkraftstrukturen. Beispielsweise kann die axiale Pressekraft durch das Selbstgewicht der Versiegelungskappe bereitgestellt werden, die axiale Spannung kann direkt durch den Zylinder auf der Oberseite der Dichtungskappe aufgetragen werden, oder die axiale Spannung kann durch den Zylinder mit drei Kieferhaken mit der inneren Wand des Tankwagens bereitgestellt werden. Die geschlossenen Ladungsarme mit drei Kieferhakenstrukturen haben jedoch eine relativ hohe Ausfallrate während des täglichen Gebrauchs. Daher kann es in praktischen Anwendungen erforderlich sein, andere zuverlässigere Versiegelungsmethoden zu berücksichtigen.
III. Luft - Beutelausdehnung Versiegelung
In Reaktion auf die Probleme, die in den drei in den Dreikieferhaken vorhandenen Ladungsarmdichtungsvorrichtungen vorhanden sind, schlägt ein Verbesserungsplan vor, das Versiegelungsgerät in ein System mit einem kleinen Ausrichtungsgerät zu verwandeln, das eine Luftquelle zum Aufblasen des Luftbeutels für die Ausdehnung und die Versiegelung am geraden Rohrabschnitt der Tank -Car -Öffnung verwendet. Diese Methode kann die Verwendung von Übertragungssystemen wie drei Kieferhaken verringern, das Betriebsverfahren vereinfachen und die Flexibilität und Enge des Versiegelungssystems durch interne Versiegelung verbessern, wodurch der Zweck der Verhinderung von Ölspritzen und die Bildung explosiver brennbarer Gase erreicht wird.
Iv. Andere Versiegelungsmethoden
Zusätzlich zu den oben genannten allgemeinen Versiegelungsmethoden können Beladungsarme auch andere Versiegelungsmethoden wie magnetische Versiegelung und Packverdichtung verwenden. Diese Versiegelungsmethoden haben jeweils ihre eigenen Eigenschaften und eignen sich für unterschiedliche Nutzungsszenarien und mittlere Eigenschaften.
Zusammenfassend gibt es verschiedene Versiegelungsmethoden zum Laden von Armen. Die spezifische Wahl, welche Methode umfassend auf Faktoren wie dem Design des Ladungsarms, des Nutzungsszenarios und den Eigenschaften des Mediums umfassend berücksichtigt werden muss. In praktischen Anwendungen sollte die Wirksamkeit und Zuverlässigkeit der Versiegelungsmethode sichergestellt werden, um die Sicherheit und den Umweltschutz der Produktion zu gewährleisten.
