Erfahren Sie mehr über den LNG-Ladearm
Der Ladearm für Flüssigerdgas (LNG) ist ein spezielles Gerät zum Laden und Entladen von kryogenem Flüssigerdgas (LNG, gelagert bei -162 Grad unter atmosphärischem Druck). Es verbindet hauptsächlich LNG-Lagertanks (oder Tankwagen, Schiffe) mit Transportfahrzeugen und ermöglicht so den geschlossenen Transfer von tiefkaltem Flüssigerdgas. Aufgrund der Eigenschaften von LNG wie extrem niedriger Temperatur, leichter Verdampfung, Entflammbarkeit und Explosivität unterscheidet sich der LNG-Ladearm hinsichtlich Material, Struktur und Sicherheitsdesign erheblich von herkömmlichen Ladearmen für Flüssigkeiten (z. B. Benzin- oder Diesel-Ladearmen). Es handelt sich um eine Kernausrüstung in der LNG-Lieferkette, die die Sicherheit und Effizienz von Be- und Entladevorgängen gewährleistet.
1. Spalte
Um die auf die Rohrleitung einwirkende Kraft zu rationalisieren, dient es dazu, das Gewicht des Arms zu tragen, die Last des Drehgelenks zu verteilen und eine stabile Installation zu gewährleisten. Beim Zusammenbau der Säule mit dem Bock kann eine Schraubverbindung oder eine Schweißverbindung gewählt werden.
2. Innenarmverriegelung
Wird verwendet, um den Arm zu arretieren, wenn er sich in der verstauten Position befindet. Dies verhindert Schäden am Arm oder an umgebenden Strukturen, die durch starken Wind oder Bedienung durch unbefugtes Personal verursacht werden.
3. Schnittstelle
Es handelt sich um das Verbindungsteil zwischen dem Arm und der Rohrleitung oder dem Tankwagen, in der Regel über eine Flanschverbindung.
4. Drehgelenk
Wird für die Drehbewegung des Arms verwendet, um den normalen Betriebsbereich (Umschlagbereich) einzuhalten. Herkömmliche kryogene Ladearme verwenden Drehgelenke, um dreidimensionale Bewegungen und das Andocken von Flanschschnittstellen zu ermöglichen.
5. Innerer Arm
Der Teil zwischen der Schnittstelle und dem Außenarm, der sich in der horizontalen Ebene drehen kann.
6. Außenarm
Als Hauptteil des kryogenen Ladearms kann er in horizontaler Richtung um 360 Grad und in vertikaler Richtung um 75 Grad gedreht werden.
7. Ausgleichssystem
Wird verwendet, um das Gewicht des Außenarms auszugleichen, wodurch der Arm flexibel und einfach zu bedienen ist. Das Ausgleichssystem ist ein Federzylinder und die Feder im Zylinder ist eine Druckfeder.
8. Kryo-Abreißventil
Wenn die Rohrleitung einer übermäßigen Kraft ausgesetzt wird, bricht das in der Rohrleitung installierte Abreißventil in der Mitte und die eingebauten-Ventile an beiden Enden schließen automatisch, wodurch ein Austreten von Flüssigkeit verhindert und die Rohrleitung vor einem Auseinanderziehen geschützt wird. Wenn beispielsweise ein Tankwagenfahrer versehentlich wegfährt, bevor die Rohrleitung beim Be-/Entladen getrennt wird, oder ein Schiff versehentlich abdriftet, würde ohne das Abreißventil die Ausrüstung mitgerissen und beschädigt werden.
Leistungsmerkmale
A. Es ermöglicht, dass die Lade- und Entladeausrüstung in Notsituationen automatisch und schnell kaputt geht, während im normalen Betrieb kein Bruch auftritt.
B. Die beiden getrennten Teile können nach dem Bruch effektiv abgedichtet werden, sodass kein Gas (Flüssigkeit) austritt.
C. Das antistatische Design und die Feuerwiderstandsprüfung stellen sicher, dass das Ventil in besonderen Situationen normal betrieben werden kann.
Der LNG-Ladearm ist eine spezielle Lade- und Entladeausrüstung, die an die extrem niedrigen Temperaturen, die leichte Verdampfung, die Entflammbarkeit und die Explosionseigenschaften von LNG angepasst ist. Sein Kerndesign konzentriert sich auf drei Ziele: „kryogene Zähigkeit, Kälteisolierung und Leckageverhinderung sowie sichere Steuerbarkeit“. Durch spezielle Materialien, Wärmedämmstrukturen und zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen gewährleistet es einen effizienten Transfer und sicheren Schutz von LNG während des Be- und Entladevorgangs.
