Wie beurteilt man die linke-Hand und die rechte-Hand des Ladearms?
Kernbeurteilungsmethode (Industry Universal Standard).
Die Beurteilung der Drehrichtung eines Ladearms basiert auf zwei Schlüsselfaktoren: der Blickperspektive des Bedieners und dem Rückstellzustand des Arms. Die spezifischen Schritte sind wie folgt:
Bestimmen Sie die Beobachtungsposition: Der Bediener steht auf der Plattform oder dem Bock, blickt auf den zu be-/entladenden Tankwagen (oder das Schiff) und positioniert sich direkt vor der Säule des Ladearms (oder auf einer installierten mobilen Leiter gegenüber der Säule).
Bestätigen Sie den Reset-Zustand: Stellen Sie sicher, dass sich der Ladearm in einem nicht-betriebsbereiten „Reset-Zustand“ - befindet, d. h. der Innenarm und der Außenarm sind eingeklappt und eingefahren und nicht zum Andocken an den Tankwagen ausgefahren.
Linke/rechte Seite beurteilen:
Befinden sich der Innenarm und der Außenarm (als Ganzes) im zurückgesetzten Zustand auf der linken Seite des Bedieners (und auch auf der linken Seite der Säule), handelt es sich um einen linksdrehenden Ladearm.
Wenn sich der Innenarm und der Außenarm (als Ganzes) im zurückgesetzten Zustand auf der rechten Seite des Bedieners (und auch auf der rechten Seite der Säule) befinden, handelt es sich um einen rechtsdrehenden Ladearm.
Kurz gesagt: „Stellen Sie sich vor die Kolonne mit Blick auf den Tankwagen. Wenn sich der Arm auf Ihrer linken Seite befindet, dreht er sich nach links{0}; wenn er sich auf der rechten Seite befindet, dreht er sich nach rechts{1}.
Es ist wichtig zu beachten, dass die „Drehrichtung“ die eingefahrene Position des Ladearms als Ganzes beschreibt, nicht die Drehrichtung eines einzelnen Drehgelenks. Beispielsweise kann das Drehgelenk eines LNG-Ladearms eine 360-Grad-3{2}}dimensionale Bewegung erreichen, aber die Beurteilung der Drehrichtung konzentriert sich nur auf die linke-rechte Position des Arms relativ zur Säule und der Bediener beim Zurücksetzen - und hat nichts mit der Drehrichtung des Gelenks selbst zu tun.
