Ventilladungsarme für Diesel und Benzin
Trocken-Ventilladungsarme für Diesel und Benzin sind bodenbelastete Ladungsausrüstungen, die speziell für brennbare und explosive Flüssigkeiten wie Benzin und Diesel ausgelegt sind. Die Bediener verbinden den Ladearm über einen schnellen Stecker mit der unteren Grenzfläche des Tankwagens, öffnen Sie das Trockenventil und die Flüssigkeit fließt über ein vertikales Rohr in den Tanklastwagen. Das Bodenladungsdesign reduziert die Turbulenzen im Lagertank, minimiert das Risiko einer statischen Stromerzeugung und verhindert, dass Öl und Gas in die Atmosphäre umgewandelt werden. Wissen Sie also, was die Kernkomponenten von Trockenventilladungsarmen sind?
Ventil vom Typ Trocken (trockene Trennklappe)
In Übereinstimmung mit den API-Standards ist es mit einem Selbstversiegelungsmechanismus ausgestattet, um während der Verbindung und Trennung "Null-Leckage" zu erreichen und als Kernkomponente des Dampfwiederherstellungssystems zu dienen. Es besteht aus korrosionsresistenten Legierungen und passt sich den chemischen Eigenschaften von Medien wie Benzin und Diesel an, um einen langfristigen leckfreien Betrieb zu gewährleisten.
Drehgelenke und Pipeline -System
Schwenkverbindungen werden aus geschmiedeten Stahl- oder Aluminiumlegierungen hergestellt, die mit mehreren Reihenkugellagern und Edelstahldichtungen eingebettet sind und 360 Grad flexible Drehung und stellvertretende axiale und radiale Drehmomentlasten stützen. Das Pipeline -System umfasst innere Arme, Außenarme und vertikale Rohre. Die Außenarme können horizontal und vertikal eingestellt werden, um sich an die Docking -Positionen verschiedener Tankwagen anzupassen.
Ausgleichsgerät
Federzylindern, Luftzylinder oder Gegengewichtsbilanzsysteme werden angewendet, um das Betriebsdrehmoment zu verringern, die Drehung der Außenarme müheloser und die Betriebseffizienz zu verbessern. Das Schnellanschluss (Gasphasenrohr) ermöglicht eine schnelle Verbindung zum Tankwagen und verkürzt die Füllzeit. Ein Ausreißerventil kann optional so konfiguriert werden, dass sich in Notsituationen automatisch ausgelöst wird, wodurch Flüssigkeitsleckage durch Pipeline -Bruch verhindern.
Der Selbstversiegelungsmechanismus des Trockenventils beseitigt das Rest-Leckage-Risiko, nachdem die herkömmlichen Ventile geschlossen wurden. Die Betreiber müssen nicht in Höhen arbeiten und das Risiko eines Sturzes vermeiden. Die geschlossene Belastung reduziert die Volatilisierung von Öl und Gas und minimiert die möglichen Gefahren von Feuer und Explosion. Darüber hinaus verhindert seine hohe Versiegelungsleistung Flüssigkeitsleckage.
